（该文章未经方老师改编）

    某工程公司在参建市政道路扩建工程时新上了一台宝马压路机，司机李师傅为人热情、工作勤恳。

    施工进入高峰期时，公司要求所有大型装备连续加班以确保工期。公司原本有三辆压路机，除了李师傅以外，其它两人为了逃避加班，总是找各种各样的借口不出车。

    每到中午烈日当头时，李师傅总是能按照要求出车加班，他工作努力得到了生产领导的赞许。李师傅的同事们却不这么看，他们私下里议论着李师傅是因为有好处才这么干。比如，午休时间出车工地上没人监管，他可以随便把车开到附近的工地干私活，原因是大家干同样的活儿他加油次数多，耗油需要台班时间，那么多时间去哪儿了呢？

    4R4P分析：

    1、李师傅是责任主体，生产领导是第一责任客体；同事是第二责任客体；

    2、李师傅工作努力得生产领导的赞许，属于能力责任高阶R2（N）；

    3、同事认为李师傅努力工作是为给自己捞好处，属于原因责任低阶R4（c）；

    4、所以，上述责任现象构成责任色盲综合症公式：R4(c)=R2(N)。

    中国4R4P管理学院友情提示：

    同事对李师傅有看法产生的根本原因是公司只计算施工设备的台班作业时间。说明如下：压路机施工的终极目标或工作的真正业绩是路基密实度达到工程要求，路基密实度又受土质本身以及土壤水分的影响，压路机需要反复碾压，反复碾压的过程需要消耗时间和油料，反之，压路机在固定的工作时间和定额油料消耗下，路基密实度并不一定能达到要求，如果工作现场没有人监督，时间和油料消耗是不容易说清楚的，公司只计算台班作业时间而不问其它，漏洞也因此而产生，同事也不免有看法。所以，本案例充分反映了管理监督的重要性，如果管理监督不到位副作用很大，特别是容易伤害踏实肯干员工的工作积极性。

    其实本案例从另外一个角度反映了当下流行的KPI考核工作的局限性。KPI考核指标除了台班时间以外，我们用4R4P四做逻辑思维来完善压路机司机的考核：R1（必须做）——服从指令，遵守制度和操作规范；R2（努力做）——台班作业时间（KPI权重比例），作业计划完成率（KPI权重比例），路基密实度（KPI权重比例），同比油耗降低额（KPI权重比例）；R3（应该做）——主动与技术人员配合检测路基密实度（例如，核子密度仪作业时有辐射，在安全距离外，义务当好防护员）；R4（选择做）——思想认识上认同和理解公司下达的加班决策。